1897年

　　兰索姆·E·奥兹(Ransom E. Olds)投资50,000美元，筹办了奥兹莫比汽车公司。此公司成为通用汽车集团内历史最悠久的组成部分。同年，该厂出产了第一辆奥兹莫比牌汽车。

　　1899年

　　奥兹莫比汽车公司与奥兹汽油发动机厂合并，成立了奥兹汽车生产厂。该公司组建于1899年5月8日，总资本为500,000美元。在底特律杰佛逊大道东，奥兹建立了美国第一家专营汽车制造的厂家。

　　在德国，亚当·欧宝的第一辆汽车，“欧宝专利车系-Lutzmann”汽车问世。

　　1901年

　　配备了曲线仪表板的奥兹莫比汽车成为美国首次大批量生产的汽车。

　　1902年

　　亨利·利兰德(Henry M. Leland)-一位生产汽车精密零配件的生产商，在底特律组建了凯迪拉克汽车公司。

　　1903年

　　1903年5月19日，戴维·邓巴·别克(David Dunbar Buick)成立了别克汽车公司。1903年9月11日，福林特(Flint)市货车厂投资的第一家别克发动机生产厂，正式破土动工。公司业务活动也由底特律迁至福林特。

　　1904年

　　1904年11月1日，密歇根州福林特市杜兰特-多尔特马车公司(Durant-Dort Carriage Company)所有者-威廉·克拉博··杜兰特(William Crapo Durant)，收购了别克汽车公司。

1905年

　　凯迪拉克出产了Osceola型汽车, 该车使用单缸发动机，深受亨利·利兰德喜爱，首开轿车设计的先河。该车车身由佛雷德·J·费雪(Fred J. Fisher)(此人后来与其兄弟开办了费雪车身生产厂)，在底特律威尔逊车身生产公司监督完成。

　　1906年

　　别克首次出产了四缸汽车，即1907年D型。

　　1907年

　　亨利·利兰德成立了凯迪拉克应用机械学校，该校是首家培养机械师、技术人员和维修制造人员的学校。

　　1907年8月28日，爱德华·M·墨菲(Edward M. Murphy)，于密歇根州庞蒂亚克地区，建立了奥克兰汽车公司-庞蒂亚克汽车公司的前身。

　　1908年

　　在比利·杜兰特(Billy Durant)的领导下，通用汽车公司于1908年9月16日组建完成，别克汽车公司也正式成立。

　　1908年11月12日，通用汽车公司收购了奥兹汽车生产厂，后者成为第二家加入通用汽车的公司。

　　1908年6月22日，阿尔伯特·费雪、佛雷德·费雪及查尔斯·费雪三兄弟(Albert, Fred and Charles Fisher)，于底特律，联合创办了费雪车身生产厂。

　　同年，凯迪拉克进行了该品牌汽车零部件替换演示--此为大规模生产的一个基本要素，以此获得了伦敦皇家汽车俱乐部(RAC)杜瓦奖(Dewar trophy)的殊荣。

　　1909年

　　1909年1月20日，通用汽车收购了奥克兰汽车公司50%的股份。同年夏天，奥克兰汽车公司创始人爱德华·M·墨菲过世。之后，通用汽车全面控制了该公司。1932年，奥克兰汽车公司更名为庞蒂亚克汽车公司。

　　1909年，通用汽车以五百五十万美元的价格并购了凯迪拉克汽车公司。亨利·利兰德与其子受邀继续经营凯迪拉克。这种情况一直持续到1917年，直到利兰德父子离开凯迪拉克，组建林肯汽车公司。

　　1909年，AC火花塞公司(AC Spark Plug)，即冠军点火系统公司(Champion Ignition Company)，加入通用汽车公司。1922年，更名为AC火花塞公司，并于1933年成为通用汽车公司分部。

　　1909年，通用汽车并购了密歇根州庞蒂亚克疾速汽车公司(GMC Truck的前身)及密歇根州俄瓦索诚信卡车公司(Reliance Motor Truck Co. of Owosso)。1909年，疾速牌卡车成为第一辆驶至派克山的卡车。

　　银行拒绝了威廉·杜兰特(William Durant)拟用于兼并福特汽车公司的约九百五十万美元的贷款申请。

1910年

　　凯迪拉克是美国第一家将闭式车身作为标准配置的美国汽车制造商，它营造了清洁的车内环境及全天候的舒适，革命性地提高了驾车的便利。

　　为了避免发生财政危机，作为提供贷款的交换条件，银行家介入通用汽车公司的经营管理，威廉·杜兰特(William Durant)被免职。
1911年

　　1911年2月7日，为满足各个通用汽车下属公司的需求，通用汽车总裁詹姆斯·J·斯托若(James J. Storrow)创办了集试验与研究一体的实验及技术部门。起初，该部门命名为工程技术部，11月，该部更名为通用汽车研究部。

　　1911年2月27日，凯迪拉克车首次安装了查尔斯·F·凯特林(Charles F. Kettering)的发明代表作-电动自动起动装置。早在1909年，为进行汽车领域方面的研究，凯特林组建了自己的公司-代顿工程技术试验公司。

　　1911年7月22日，通用卡车公司(后更名为GMC)成立，销售通用汽车公司生产的速度快且性能可靠的汽车产品。

　　路易斯·雪佛兰(Louis Chevrolet)、威廉·利图(William Little)和爱德温·坎贝尔(Edwin Cambell威廉·杜兰特的女婿)成立了密歇根州雪佛兰汽车公司，总部设于底特律。

　　通用汽车出口公司成立，该公司负责所有美加之外地区通用汽车公司产品的销售工作。

　　1912年

　　凯迪拉克将电动自动起动装置作为标准设备部件。凯迪拉克的自动起动装置，作为该年度汽车行业最杰出的贡献，获得了当年的杜瓦奖(Dewar Trophy)。

　　1913年

　　通用汽车公司将全部卡车业务都并入了密歇根州庞蒂亚克部门。

　　1914年

　　凯迪拉克出产了V形水冷式八缸引擎，开创了美国汽车制造的先河。这种314立方?的引擎转速为2，400时，可产生70马力，是高速高压缩比汽车引擎发展过程中重要的第一步。

　　凯迪拉克成为汽车行业中第一家使用冷却系统控制温度的生产商。

1915年

　　凯迪拉克每个车型都安装了V-8型引擎，该V-8标志也被加入到凯迪拉克汽车的设计中。1915年9月13日，杜兰特创立了美国特拉华州雪佛兰汽车公司，并纳入了原雪佛兰汽车公司。在失去通用汽车公司的控制权后，杜兰特将该公司变为他联合的汽车公司的控股公司。

　　1915年11月6日，通用汽车公司股东大会上，皮埃尔·P·杜邦被推选为主席。在离开通用汽车公司后，威廉·杜兰特不仅保留了全部原有的股票，在过渡时期，他还收购了更多股票(他得到了每股50美元的股利)，重新掌权。

　　为了提高夜晚开车的可视性，凯迪拉克开发了斜光束车前灯，该装置靠隔板上的一个控制柄运转。

　　1916年

　　1916年5月，杜兰特创立了联合汽车公司(United Motors Corp.)，该公司由五个下属制造商组成，包括阿尔弗莱德·P·斯隆(Alfred P. Sloan)领导的海厄特滚柱轴承公司(Hyatt Roller Bearing)和查尔斯·F·凯特林(Charles F. Kettering)的代顿工程技术实验室(Dayton Engineering Laboratories)。斯隆被任命为联合汽车公司的总裁。

　　杜兰特宣布，雪佛兰拥有通用汽车公司发行股票的54.5%，从查尔斯·W·纳什(Charles W. Nash)手中夺回了通用汽车总裁一职。在1912至1916年之间，纳什一直担任通用汽车公司总裁。

　　同年10月13日，依照特拉华州法律，通用汽车集团(General Motors Corporation)正式合并成立，并吸纳了原通用汽车公司(General Motors Company)的所有股份。

　　1917年

　　杜兰特购入了位于加利福尼亚斯托克顿市的萨姆森Sieve-Grip拖拉机公司的一部分股份。1918年，他向通用公司提出进军农机具行业的建议。董事会同意购买杜兰特所持有的股份，并买下了萨姆森公司。由于该公司没有盈利，1922年，萨姆森拖拉机公司，作为通用汽车的下属公司，进行了清算。

　　1918年

　　五月，通用汽车公司买入了雪佛兰汽车公司的营业资产。

　　联合汽车公司成为通用汽车公司的一部分。1919年，联合汽车公司解体，但该公司旗下的独立公司，作为通用汽车的下属部分，继续运营。斯隆于1916年为处理联合汽车公司下属制造公司的产品销售业务创建的联合汽车服务公司，也在这次并购版图中。1944年，联合汽车服务公司正式成为通用汽车公司的一家下属公司。在1971年，它更名为联合德科公司(United Delco Division)，1974年。该公司被纳入AC-德科部。

　　兼并麦克卢林汽车有限公司(McLaughlin Motor Car Company, Ltd.)及雪佛兰加拿大有限公司之后，通用汽车加拿大有限公司正式成立。

　　杜兰特用其个人资金投资了加林-瑞福瑞特公司(Guardian Frigerator)，它致力于研制生产一种名为电冰柜的新产品。

1919年

　　通用汽车公司吸纳了费雪车身公司60%的股票。

　　位于底特律的通用汽车大厦破土动工。

　　通用汽车金融服务公司成立，旨在向通用汽车及通用卡车的销售提供金融协助。

　　通用汽车技术学院的前身开办于福林特市，当时，该校仅是一所非全日制培训学校。

　　加林-瑞福瑞特公司更名为加林-瑞福瑞特集团。1919年5月31日，通用汽车集团购进了该公司发行的所有股票。

　　通用汽车公司投资了代顿·赖特公司(Dayton Wright Company)，一家早期的飞机制造厂。1929年，该公司的资产被福克航空公司购买。

　　通用汽车集团内的所有美国员工都可参加通用汽车储蓄投资计划(1955年制订的员工储蓄金优先购买股票计划的前身)。若员工每年投资的基值资金达到300美元，通用汽车集团将按每投资一美元，回报0.5美元的比例缴款。1935年，该计划终止。

1920年

　　通用汽车研究实验室的前身-通用汽车研究公司，正式成立。

　　通用汽车在马尼拉开办了第一家远东地区出口业务分支机构(1922年，该机构移至上海)。

　　杜兰特辞去通用汽车总裁一职，皮埃尔·S·杜邦(Pierre S. du Pont)被任命为新任总裁，之后，杜邦又被委任为通用汽车集团董事长。

　　1921年

　　凯迪拉克位于克拉克街的工厂开始投产。当时，该厂是汽车行业中最先进的工厂，直到1987年后，该厂才停产。

　　皮埃尔·S·杜邦发表了第一封“致股东的信”。

　　通用汽车决定继续开发凯特林(Kettering)“气冷式引擎”的商业用途，试图以此取代传统的活塞式引擎。最初的目标是，将气冷式引擎应用到雪佛兰部门生产的每一部汽车上。此项目终止于1923年。当时，共生产出不到800台气冷式引擎，但仅仅向经销商售出了300台，最后，通用汽车召回了所有的气冷式引擎。

　　1923年

　　1923年5月10日，经董事会会议选举，阿尔弗来德·P·斯隆(Alfred P. Sloan)被委任为通用汽车集团总裁兼董事长。

　　1924年

　　1924年款别克车，采用了四轮制动装置。

　　通用汽车研究实验室研制的乙基汽油正式投入市场，进行销售。1924年，通用汽车集团与新泽西的标准石油公司共同成立了乙基汽油公司，将通用研究实验室研制的这种“无爆震”("knockless)发动机燃料成分推向市场。

　　为通用汽车集团生产方向盘的俄亥俄州代顿国内制造公司(Inland Manufacturing Company of Dayton)成立。

　　通用公司第一家位于欧洲的汽车装配厂通用国际汽车检修厂成立于哥本哈根。该厂组装生产销往北欧、波罗的海周边国家、德国、波兰、捷克斯洛伐克、奥地利、匈牙利及俄罗斯地区的雪佛兰汽车。1924年1月7日，第一辆在美国及加拿大以外地区组装完成的产品-一辆雪佛兰多功能卡车，从哥本哈根生产线下线。

　　通用汽车收购了位于纽约州锡拉丘兹市的布朗-莱普-卓平公司(Brown-Lipe-Chapin Company)的所有发行股票，后者生产汽车差速器及齿轮传动装置。

　　通用汽车集团实行了一项新方案，允许主管人员通过经理人证券公司，购入股票，行政主管人员成为公司股东。使管理者利益与股东利益相一致。这是迄今为止，大集团将股东及管理者的利益紧密联系起来所做的最大范围的努力。

　　在1924年年度报告中，阿尔弗来德·斯隆，在致股东的信内，清楚阐述了通用汽车集团的产品策略，即“即为每一个消费者和每一种用途生产一种车”。

　　在密歇根州米尔福德地区，通用汽车开办了通用汽车试验场。

　　威廉姆·努森(William S. Knudsen)成为雪佛兰汽车公司总裁，并加入通用汽车董事会。

　　通用大陆汽车公司成立，公司设于比利时安特卫普省。

　　多纳森·布朗发展了其“最大投资回报要与可达到的市场销售额协调一致”的财政观点，并发表了其代表文章，《涉及财政控制的定价策略》。

1925年

　　黄色卡车客车制造公司组建，通用卡车公司为该公司的子公司，且通用汽车股份公司持有该公司大量股票。

　　通用汽车并购了位于英国卢顿市的沃克斯豪尔汽车有限公司。

　　通用汽车巴西分部在圣保罗市成立。

　　通用汽车在阿根廷的布宜诺斯艾利斯地区开办了一家制造厂。1978年，通用阿根廷汽车制造厂中断了其经营活动，进行清算。1933年，通用汽车与DIADEA汽车公司，在科尔多瓦市，合资成立了通用阿根廷汽车制造厂。之后，通用汽车集团购入了该厂的全部所有权，并在罗萨里奥市建立了新厂，后者于1997年开始投产。

　　通用汽车半岛公司在西班牙马拉加省成立，该公司是通用汽车出口部门下属的第一间库房。

　　通用汽车法国公司组建。该公司在巴黎开设了销售办事处，在勒阿弗尔市建立了库房。

　　通用汽车德国公司于柏林成立，并设立了销售办事处。1927年，该公司在柏林开办了一家汽车装配厂。

　　通用汽车集团组建了通用兑换保险公司(汽车保险公司的前身)，该公司专门处理通用汽车金融服务公司贷款出资销售所产生的保险业务。

1926年

　　通用汽车买下了费雪兄弟手中剩余的费雪公司股份。威廉·费雪，原费雪公司总裁，被委任为新成立的通用汽车费雪部的总经理。特尔恩斯特德制造公司也在此次被兼并的公司之列，该公司主要生产汽车车身零件及金属冲压件。1933年，特尔恩斯特德制造公司成为通用汽车集团分部。于1922年购入，为通用公司生产汽车差速器及齿轮传动装置的布朗-莱普-卓平公司，在1926年成为通用汽车分部，并于1962年同特尔恩斯特德分部合并。1968年，特尔恩斯特德分部被并入费雪分部。

　　通用汽车学院正式创立。

　　通用汽车集团，在南非伊丽莎白港，创建了一家独资的子公司-通用汽车南非有限公司，进军南非。

　　奥克兰出产了第一辆庞蒂亚克汽车。1926年，名为“六缸之冠”的一辆六缸庞蒂亚克汽车在纽约汽车展览会亮相。

　　通用汽车澳大利亚有限公司成立，总部设于墨尔本，并在该国其他大城市设立了五家分公司。11月1日，位于墨尔本、珀斯、悉尼、布里斯班和阿德莱德市的五家工厂投入运营。

　　8月30日，新西兰通用汽车有限公司在皮托恩地区开始运转。

　　通用汽车日本有限公司在日本神户成立。1927年，通用汽车集团在距大阪约20英里的地区开办了一家新的汽车装配厂。

　　近东通用汽车公司在埃及亚历山大市成立。

　　通用汽车乌拉圭公司成立于蒙特维多市。1986年，通用汽车集团从乌拉圭撤资。1993年，通用汽车设立了乌拉圭通用汽车集团，改公司为一家全资子公司，主要从巴西、智利及阿根廷通用汽车公司进口组装汽车。

　　凯迪拉克发展制订了综合服务策略，并在全国范围内实施，此举在汽车工业中还是首创。

1927年

　　凯迪拉克汽车的里程碑式作品，1927年款凯迪拉克拉赛尔(Cadillac La Salle)汽车面世。该车由传奇人物哈利·厄尔(Harley Earl)设计，成为第一辆由一位时尚设计师设计的汽车产品。

　　通用汽车爪哇公司成立。

　　通用汽车日本公司在大阪开设了新一家汽车装配厂。

　　在名为《分散经营与协调控制职责》(Decentralized Operations and Responsibilities with Coordinated Control)一文中，多纳森·布朗(Donaldson Brown)阐明了基本财政管理原则。

　　1928年

　　近东通用汽车公司，在埃及亚历山大市举办了第一届经销商大会。

　　在印度，通用汽车印度公司开设了第一家汽车装配厂。

　　凯迪拉克采用了无撞击同步变速器。在当时，这是较大的技术革新。

　　凯迪拉克为1929年款凯迪拉克及拉赛尔款车型配备了抗撞击安全玻璃。

　　1929年

　　凯迪拉克成为第一家将镀铬作为其汽车产品标准的汽车生产商。

　　雪佛兰将其六缸引擎应用到商业用车制造上。因其非凡的耐用性，这种引擎被昵称为“铸铁奇迹”。

　　北极公司(Frigidaire)设计生产了第一台市内空调。

　　通用汽车收购了总部设于德国吕瑟尔斯海姆市的亚当·欧宝公司，后者成为通用汽车家族内一个重要组成部分。

　　巴西通用汽车集团在圣卡坦奴创立了第一家工厂，主要从事汽车组装，并生产公共汽车车身及汽车零件。

　　通用汽车集团开始进入商业航空业，它购入拥有代顿-赖特公司资产的福克航空公司40%的股份，并购入了班迪克斯航空公司24%的股份，及爱利森工程公司的所发行的所有股票。通过此次并购，通用汽车集团接触到了宝贵的技术信息，这在其汽车经营方面也是裨益良多的。美国福克航空公司更名为通用航空公司。

　　汽车控股公司成立，该公司主要向那些想要成为通用汽车经销商，但缺乏资金值得信赖的人们提供财政资助。1936年，这一子公司成为汽车控股分部。

　　别克推出了一款名为“Marquette”的六缸轿车，该款车型停产于1931年。

　　面向高消费市场，奥兹推出了全新的V-8新款“维京(Viking)”型车。随着经济萧条的来临，该款车销售逐渐下滑，于1930年停产。

　　通用汽车中国公司建立，总部设在上海。