“火车一响，黄金万两。”全国铁路正式开始的第六次提速，给中国经济、社会带来的“黄金”效益将无法以“万两”来度量。此次提速，我国的主要干线，全部跨入了时速200公里以上的发展轨道。货运能力有望升高12%，客运能力有望升高到18%。全国铁路仅提速的第一年，就为GDP带来的增长将达到290亿元。铁道部预测，2007年国家铁路运输收入将达到2572亿元，其中仅是提速带来的机车车辆运用增效这一项每年就可以节约100亿元。  
从目前的运行情况来看，4月18日开始的第六次铁路提速可以说是比较成功的。这次提速的重点之一是中国厂家生产的自主品牌的机车动车组。中国铁路装备制造业八家骨干企业的“全家福”。成功实践充分显示了我国铁路坚持吸收和消化技术引进的力量还是成功的。自主创新，大力实施原始创新、集成创新、快速提升技术装备水平决策是正确的、科学的、有效的。
重点体现在两方面，一个是设计技术，一个是制造技术。设计技术的引进消化吸收再创新贯穿于整个项目执行的全过程。如大连机车车辆有限公司是有百年制造历史的特大型企业，这次铁路大提速，通过这次引进消化吸收再创新，比喻是零距离相遇、真正零距离接触，和国外先进技术、先进理念进行了实质性的碰撞，得到了很大收获，不管是设计理念、制造工艺、试验方法、标准体系，确实使我们受益匪浅。

铁路提速将带来中国服务体系质量的划时代提高。
首先，中国的铁路大提速不只是一辆车的提速问题，而是一个复杂的系统升级过程。第六次提速在既有的繁忙干线实施时速200公里提速，而且一次性达到6003公里的总里程，其难度是非常大的。其次，铁路大提速的关键问题不在于速度，而在的是国内服务体系质量的划时代提高——我们在中国终于可以看到那些具有世界级服务水平的交通运输系统了，这对于中国未来的经济增长具有重大意义，也是中国走向现代化国家的标志之一。
铁路第六次大提速带来了很多新变化。我们还要继续接受时间的考验和实践的检验。成功的实践鼓舞人心。眼下最重要的是认真总结，以利再战。也发现了一些新的问题。让我们再接再厉，乘势而上，我们期望迎接和谐铁路的美好明天！